Персидский залив: наш прогноз от 18 марта отработал. Фаза №2 «Блокада» — что это значит для туризма
18 марта 2026 года мы опубликовали краткосрочный прогноз с горизонтом в 2–3 недели. Крайняя дата прогноза приходилась на 8 апреля. В этом временном окне мы ожидали фактической паузы в напряжённости, возобновления движения через Ормузский пролив, расширения полётных программ авиакомпаний и начала роста пассажиропотока через главные хабы региона от минимальных мартовских значений.
Уже с 26 по 31 марта, то есть внутри прогнозного окна, начали появляться первые позитивные сигналы со стороны авиакомпаний. Qatar Airways официально расширила полётную программу, Emirates и Etihad также приступили к увеличению частоты рейсов. Это стало первым сигналом того, что острая фаза конфликта пошла на спад.
8 апреля, ровно в последний день спрогнозированного периода, было объявлено двухнедельное перемирие. Горячая фаза конфликта остановилась. Движение через Ормузский пролив: если в середине марта (примерно 18–25 марта) в отдельные дни через пролив проходило всего 1–2 судна (иногда 0–3), то после 8 апреля в отдельные дни трафик доходил до 15 судов (по данным Kpler, MarineTraffic и Reuters). Таким образом, ключевой индикатор логистической доступности региона сдвинулся с нулевых отметок.
На сегодняшний день, 13 апреля, авиакомпании Персидского залива продолжают расширять операции. Emirates работает на уровне 65–72 % от докризисной ёмкости, Etihad — на 50–65 %, Qatar Airways постепенно поднимается к 30–45 %. Расписания корректируются, отдельные рейсы в Россию и Европу возобновлены, израильская El Al готовит возвращение полётов в Россию с середины апреля. Как следствие, пассажиропоток через хабы Дубая, Абу-Даби и Дохи начал расти от минимальных мартовских значений.
Для туристической отрасли эта динамика имеет особое значение. Даже ограниченное возобновление движения судов и полётов напрямую влияет на логистику топлива, стоимость авиаперевозки и возможность планировать поездки. Хабы Персидского залива традиционно остаются основными воротами для российского выездного туризма в регион, и первые признаки оживления транспортной доступности подтверждают потенциал возвращения части отложенного спроса.
Вместе с тем на 13 апреля восстановление идёт медленно и остаётся ограниченным. Объёмы перевозок пока невелики, расписания нестабильны, цены на авиационное топливо держатся на повышенном уровне, а влияние восприятия рисков на глубину бронирований сохраняется. Полноценное восстановление туристических потоков потребует не только сохранения паузы, но и устойчивой нормализации работы пролива и авиахабов. Вместе с тем, ситуация на Ближнем Востоке с Ормузским проливом вошла во вторую стадию "Фаза №2 «Блокада»" — что это значит для туризма?
Теперь, когда трёхнедельный горизонт полностью закрыт, мы смотрим дальше — на 3–6 месяцев вперёд. Следующий обзор будет посвящён детальному прогнозу российского туризма в направлении Персидского залива на лето и осень 2026 года — с оценкой реальных сроков и объёмов восстановления поездок в ОАЭ, Катар и соседние страны.
Уже с 26 по 31 марта, то есть внутри прогнозного окна, начали появляться первые позитивные сигналы со стороны авиакомпаний. Qatar Airways официально расширила полётную программу, Emirates и Etihad также приступили к увеличению частоты рейсов. Это стало первым сигналом того, что острая фаза конфликта пошла на спад.
8 апреля, ровно в последний день спрогнозированного периода, было объявлено двухнедельное перемирие. Горячая фаза конфликта остановилась. Движение через Ормузский пролив: если в середине марта (примерно 18–25 марта) в отдельные дни через пролив проходило всего 1–2 судна (иногда 0–3), то после 8 апреля в отдельные дни трафик доходил до 15 судов (по данным Kpler, MarineTraffic и Reuters). Таким образом, ключевой индикатор логистической доступности региона сдвинулся с нулевых отметок.
На сегодняшний день, 13 апреля, авиакомпании Персидского залива продолжают расширять операции. Emirates работает на уровне 65–72 % от докризисной ёмкости, Etihad — на 50–65 %, Qatar Airways постепенно поднимается к 30–45 %. Расписания корректируются, отдельные рейсы в Россию и Европу возобновлены, израильская El Al готовит возвращение полётов в Россию с середины апреля. Как следствие, пассажиропоток через хабы Дубая, Абу-Даби и Дохи начал расти от минимальных мартовских значений.
Для туристической отрасли эта динамика имеет особое значение. Даже ограниченное возобновление движения судов и полётов напрямую влияет на логистику топлива, стоимость авиаперевозки и возможность планировать поездки. Хабы Персидского залива традиционно остаются основными воротами для российского выездного туризма в регион, и первые признаки оживления транспортной доступности подтверждают потенциал возвращения части отложенного спроса.
Вместе с тем на 13 апреля восстановление идёт медленно и остаётся ограниченным. Объёмы перевозок пока невелики, расписания нестабильны, цены на авиационное топливо держатся на повышенном уровне, а влияние восприятия рисков на глубину бронирований сохраняется. Полноценное восстановление туристических потоков потребует не только сохранения паузы, но и устойчивой нормализации работы пролива и авиахабов. Вместе с тем, ситуация на Ближнем Востоке с Ормузским проливом вошла во вторую стадию "Фаза №2 «Блокада»" — что это значит для туризма?
Теперь, когда трёхнедельный горизонт полностью закрыт, мы смотрим дальше — на 3–6 месяцев вперёд. Следующий обзор будет посвящён детальному прогнозу российского туризма в направлении Персидского залива на лето и осень 2026 года — с оценкой реальных сроков и объёмов восстановления поездок в ОАЭ, Катар и соседние страны.
Ожидаемая дата выхода прогноза - 20.04.2026
Автор: Стратегический аналитик VCP, Абасов Михаил